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央視網(wǎng)消息：六月以來(lái)，高溫天氣的“超長(zhǎng)待機(jī)”給戶外工作增加了挑戰(zhàn)。有這樣一群人，他們不畏酷暑，堅(jiān)守崗位，為各自行業(yè)的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。接下來(lái)，我們就跟隨記者的鏡頭，一起去看看他們高溫下的工作日常。

新疆哈密：高溫下巡線 保障西氣東輸穩(wěn)定供應(yīng)

連日來(lái)，新疆各地高溫預(yù)警頻發(fā)。隨著天氣和用氣的“雙升溫”，一支“橙色鐵軍”奔波在戈壁荒漠上，守護(hù)“西氣東輸”能源大動(dòng)脈的穩(wěn)定運(yùn)行。在國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西部管道公司新疆輸油氣分公司 四堡分輸站里，下午4時(shí)，戶外氣溫超過(guò)40℃，巡檢員帶著各種檢測(cè)儀器對(duì)輸氣管線及設(shè)備設(shè)施展開巡檢。

國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)西部管道公司了墩作業(yè)區(qū)副主任 徐帥：天氣熱的時(shí)候，對(duì)機(jī)械設(shè)備和電子設(shè)備的元器件損害非常大，容易造成密封的老化和損壞。所以，我們安排在最熱的時(shí)候進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)巡檢，重點(diǎn)檢查這些連接的部位有沒(méi)有漏油、電子元器件的顯示是否正常。

由于站內(nèi)重點(diǎn)設(shè)施數(shù)量較多，每天巡線下來(lái)，巡檢員至少要走16公里的路。為了杜絕電火花及火源，他們還得穿防靜電的長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲工服，每次巡檢完都是大汗淋漓。

天津：“飛機(jī)醫(yī)生”50℃高溫下檢修飛機(jī)

同樣在高溫下默默堅(jiān)守的，還有一群“飛機(jī)醫(yī)生”。最近幾天，天津連續(xù)發(fā)布高溫橙色預(yù)警信號(hào)，每到14時(shí)，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一天中最炎熱的時(shí)刻。烈日照射下，地表溫度高達(dá)50℃以上，而此時(shí)也是航班起降的高峰。在飛機(jī)?？科陂g，地勤人員要爭(zhēng)分奪秒地對(duì)剛剛停穩(wěn)的飛機(jī)完成滑行引導(dǎo)、停機(jī)、安全檢查、行李裝卸等一系列工作。其中，非常重要的一環(huán)就是對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)做“健康評(píng)估”。

天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司地勤部機(jī)務(wù)分部副主任 王凱：發(fā)動(dòng)機(jī)檢查中，在前部區(qū)域要看進(jìn)氣道，包括葉片是不能有裂紋。然后，下方要去看整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，是沒(méi)有油液的滲漏。像一些關(guān)鍵區(qū)，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部的排氣口區(qū)，（溫度）大概能達(dá)到80℃以上，像尾噴區(qū)能夠達(dá)到100℃以上。

在跟隨拍攝的過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，地勤人員在工作時(shí)，始終要在毫無(wú)遮擋的停機(jī)坪上接受太陽(yáng)的持續(xù)照射，悶熱的機(jī)艙就像巨大的蒸籠，飛機(jī)周身熱浪滾滾，汗水流下后，很快就會(huì)在熱氣的烘烤下蒸發(fā)。但為了作業(yè)安全，氣溫再高他們也必須穿著長(zhǎng)袖工作服進(jìn)行作業(yè)。

天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司地勤部機(jī)務(wù)分部副主任 王凱：現(xiàn)在暑期也快到了，旅客出行也會(huì)越來(lái)越多，為了保障旅客安全和飛行安全，就算天再熱，我們也會(huì)堅(jiān)守住自己的崗位，做好本職工作，保障飛機(jī)適航。